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发行人付费指，评级机构向受评对象收取的评级费成为评级机构主要的利润来源，信用评级实行有偿评级，也就是“发行方付费”模式。不少债券人士把评级“虚高”问题矛头直指发行人付费模式带来的弊端。对此，上述新世纪评级人士对记者表示，发行人付费的模式有利有弊，利在于信息公开程度高，传播速度快，有利于在最大范围内让投资者了解发行人和债务人信息，减少市场的信息不对称程度。弊在于，这种模式下，评级机构天然存在利益冲突，但是这是可以管理的，就像会计师事务所的审计一样，也是有天然的利益冲突。

一位新世纪评级人士对记者表示：“评级机构之间的竞争很正常，但是一定得是观点的竞争，促进分析师水平和研究实力的提升，而绝对不能是级别竞争、价格竞争，后者就劣币驱良币了。”关于国内评级机构的良性发展，张成对记者建议，一方面，评级机构的数量增多造成评级机构竞争加大。第一不要扩大评级机构数量；建议推行债券的双评或三评。对监管机构来说，债券市场更加市场化。对于投资人而言，也可以获得更加受认可的债券。所以，应该建立一个债券市场健康长久发展的一个机制。

2000年3月，海尔美国电冰箱工厂在美国南卡罗来纳州开姆顿市正式投入生产。建厂后3年内，海尔在美国的年销售额增长了8倍，达到2.5亿美元。截至2006年底，海尔是美国市场最大的小冰箱、公寓冰箱和酒柜厂商，分别占据美国50%、20%和60%的市场份额，也是美国第三大空调厂商，占据20%的市场份额。2007年，海尔美国的销售额达到6.5亿美元。

在ToB业务上，华为已经占了很高份额，To C这块空间很大，所以增长速度很快。所以把业务剥离出来，让小树离大树远一点，拥有自己的天空和阳光，按照行业规律，增长速度远远超过ToB业务。可以看到，我们在被制裁的情况下，增长速度依然很快，比如在海外，我们刚开始一下子下跌，但是很快就恢复，如果没有这个制裁，我们的增长速度会更高。从去年6月开始，华为在海外（的增长速度）就已经超越中国的了。

4.5.3．行业景气度原材料价格：汽车整车-商用车载货车行业的原材料价格同比下降约3%，受疫情影响较小，主要是对上游零部件企业有年度降价的惯例。产成品价格：汽车整车-商用车载货车行业的产成品价格同比基本持平，受疫情影响较小。毛利率：汽车整车-商用车载货车行业2019年Q1毛利率水平约为11.5%，预计2020年Q1略微提升0.5至1.0个百分点，源于行业景气度提升，且产业链格局受疫情影响较小。

沈培今向证券时报记者介绍，公司的游戏产品收入虽仅占2017年总收入的18%，但是毛利率高达71.16%，未来具备增长空间。数据显示，炎龙科技公司2017年度净利润为1.66亿元，完成预测盈利的101.08%。“炎龙科技的核心竞争力在于‘拥有丰富的境外网络游戏运营商和海外游戏IP与源代码资源’。”沈培今谈到，去年底公司还成立了一家侧重于休闲类游戏研发以及国内代理发行的公司——瀚叶互娱，期望与炎龙科技形成互补。